汽车行业的奇妙之处在于，每分钟都有所谓的“奇迹”。成功和失败没有界限，只有你喜不喜欢。没有过去电影般精彩的汽车圈体验，中国运通创始人丁磊不会在新品牌发布会上多次哽咽激动。如果人们喝水的时候知道路有多难，那就不如谁说的好。

造车的梦想有多难？

中国快递远不如丁磊出名。丁磊不是26岁创立网易，三年带领网易在纳斯达克上市的人，而是上海通用前总经理、张江集团总经理、浦东新区副区长、乐视副总裁，政界、商界双栖的丁磊。

(资料图)

在传统汽车圈摸爬滚打多年的丁磊，多年后开始了自己的汽车梦计划。世人皆知的是，他与贾跃亭共同创办了乐视。

2015年6月，丁磊辞职回国，国宴开始的地方是乐视。不得不说，对于当时拥有23年汽车从业经验，拥有整个汽车行业最先进、最前沿的汽车专业技术储备的丁磊来说，贾跃亭无疑捡了一个大便宜。

对此，丁磊作为乐视超级跑车联合创始人、乐视超级跑车全球副董事长，负责乐视的全球战略实施。直到2017年3月20日，丁磊通过微博宣布辞职，不再担任乐视全球副董事长，而是受邀担任乐视生态研究院战略顾问。随后，乐视超级跑车官方微博转载了丁磊的声明，并正式宣布乐视总裁兼首席运营官张海亮为乐视超级跑车全球CEO，国宴结束。

贾跃亭离开美国，乐视所有权的变更，法拉第计划的停滞，都成为汽车圈浮华的泡沫。显然，这对一个有抱负的汽车人来说是一个打击。

全新的汽车生态系统

2018年10月，中国快递在上海召开企业战略发布会。丁磊以创始人、董事长兼首席执行官的身份出席了大会。这一次，他站在舞台中央，告诉在场的嘉宾：“作为一家新企业，中国快递不仅仅是一家中国公司，更是一家着眼未来、可持续发展的全球化公司。它将通过自身的努力改变和促进人类社会的进步。”

中国运通，它需要做的是一个汽车生态系统。它们将以新能源、人工智能、5G网络的发展和技术突破推动整个汽车产业的发展。面对产业转型的机遇，单纯提升自行车维度已经无法匹配社会整体发展的速度和需求，人类出行的未来需要系统的解决方案。

新品类并不意味着会出现传统意义上的另一款车，而是“车、路、城”要同时考虑，让真正的智能汽车能够落地。这与乐视曾经倡导的汽车生态非常相似，丁磊曾表示，“我认同贾跃亭的眼光和勇气，也欣赏LeEco为实现其开放汽车生态战略所做的一系列创新和努力。”

不得不承认，中国快递是国内造车的生力军。

高赫是不是太美了？

2019年7月31日，中国快递举行了其乘用车品牌发布会，中文名称为“高合”，英文名称为“HiPhi”。新车定位为纯电动超级跑车SUV，6座布局，配备6个电动门，车内9块屏幕，智能LED灯可点亮文字，续航超过600公里。但从520毫米的车身长度和200毫米的宽度来看，这款腰线以上是流线型跑车，腰线以下是SUV的高底盘的纯电动车型，有着SUV和MPV跨界的味道。

根据官方声明，高合HiPhi率先全面提升车路城互联互通。全车部署了500多个传感器。5G V2X通信网络首次实现标准，实现了车与车、车与基础设施、车与网络、车与人的高速互联。新车基于中国运通H.U.A的开发设计理念，属于科幻与未来主义的结合。

作为造车新势力的一员，外观内饰设计始终是消费者最为关注的部分。HiPhi采用全封闭设计，前大灯和封闭式进气格栅呈现出修长的设计，犀利独特。本次设计中，有可编程智能交互数字投影大灯技术，可以投射文字、斑马线等各种丰富信息。实现像素级控制和用户自定义，并可配合自动驾驶加强驾驶辅助功能。